公(gōng)司新(xīn)聞
船用截(jié)止閥密封面修複方法(fǎ)
閥件是(shì)用來(lái)控(kòng)制管路(lù)中介質的(de)流量(liàng)、流向或(huò)通斷的(de)管路附件(jiàn)。截止(zhǐ)閥是一(yī)種(zhǒng)最普(pǔ)通的(de)閥件(jiàn)，也是(shì)船用閥件(jiàn)中被應用最多的一(yī)種，主要被(bèi)用于(yú)海水(shuǐ)、淡(dàn)水(shuǐ)、燃油(yóu)、滑油和(hé)溫度低(dī)于225℃的(de)蒸汽(qì)管路(lù)中。
閥件是用來控制(zhì)管路中介(jiè)質的流量(liàng)、流向或通(tōng)斷的管路附件。截止閥是(shì)一種最(zuì)普通(tōng)的(de)閥件，也是船用閥件中(zhōng)被應用最多(duō)的(de)一種，主要被用于海水(shuǐ)、淡水、燃(rán)油、滑油(yóu)和溫度(dù)低(dī)于225℃的(de)蒸汽管(guǎn)路中。
一(yī)、密封面損壞原(yuán)因及(jí)危害(hài) 由于(yú)介質的腐蝕(shí)作(zuò)用或介(jiè)質(zhì)中含(hán)有雜質，再加上(shàng)頻繁(fán)的(de)開(kāi)關使(shǐ)用，截(jié)止(zhǐ)閥的閥(fá)盤與閥座接觸面上往往會出(chū)現麻點、凹痕，嚴重的甚(shèn)至(zhì)會産(chǎn)生溝槽，導(dǎo)緻截(jié)止閥(fá)關閉不嚴(yán)而出(chū)現漏洩，給(gěi)管路系統的日(rì)常操作(zuò)帶(dài)來不便(biàn)，嚴重的(de)甚至(zhì)會導(dǎo)緻(zhì)機艙主、輔機(jī)械發生故(gù)障。
二、密(mì)封面損壞後(hòu)的應(yīng)對措施(shī) 針對截止閥(fá)出現關閉不嚴(yán)的現象，通(tōng)常的(de)解決(jué)辦(bàn)法是研(yán)磨密(mì)封面或更(gèng)換新(xīn)閥件。船上(shàng)大多會(huì)配備多(duō)種型号的閥件(jiàn)以備更(gèng)換，而大尺寸(cùn)的閥件由(yóu)于價格昂(áng)貴，多(duō)選擇在修(xiū)船(chuán)時研磨密(mì)封面。截(jié)止閥(fá)密(mì)封面損(sǔn)壞若船上(shàng)沒有(yǒu)合适(shì)的閥(fá)件更(gèng)換，就必須(xū)由船(chuán)上人(rén)員(yuán)自行研磨。大多數(shù)船上沒有(yǒu)專用研磨(mó)工具，若經驗不(bú)足就(jiù)很容易将(jiāng)密封面磨(mó)偏，導(dǎo)緻效(xiào)果(guǒ)不理想(xiǎng)。
例如某船(chuán)有2組(zǔ)鍋爐(lú)供水系統(tǒng)，一組使用(yòng)，一組(zǔ)備用(yòng)，每組由4隻閥控(kòng)制(zhì)，其(qí)中鍋爐本(běn)體上(shàng)安裝(zhuāng)2隻截止(zhǐ)止(zhǐ)回閥(fá)，給水(shuǐ)泵進(jìn)口(kǒu)爲(wèi)截止閥(fá)，出口爲截止止回閥。某(mǒu)日，鍋爐給水泵(bèng)不(bú)打水(shuǐ)，鍋(guō)爐水(shuǐ)位低報警(jǐng)，繼而(ér)停爐，啓動另一(yī)台泵也(yě)不(bú)供水(shuǐ)，從兩(liǎng)台泵(bèng)體處放氣(qì)發現全是(shì)蒸汽。經檢(jiǎn)查發(fā)現一号給(gěi)水泵的出水管(guǎn)路的(de)3個截止止(zhǐ)回閥(fá)關不嚴(yán)，二号給(gěi)水泵出口的(de)截(jié)止止(zhǐ)回閥也關(guān)不嚴，蒸(zhēng)汽從鍋爐倒流至(zhì)給水泵和泵(bèng)的進口(kǒu)管路(lù)，導緻2台泵(bèng)不打水(shuǐ)。幸(xìng)好是在停泊期(qī)間，可(kě)以停(tíng)爐(lú)檢修，若(ruò)在航(háng)行期間發(fā)生這種情(qíng)況而(ér)停爐将影(yǐng)響主機運行，後果不堪設想。拆檢這(zhè)2組供水系統閥(fá)件，發(fā)現(xiàn)密封面上有麻點(diǎn)、凹槽、溝槽，甚至(zhì)有的(de)閥件(jiàn)制造質量太差(chà)而密(mì)封面(miàn)粗糙不(bú)平。該船(chuán)爲新(xīn)接(jiē)船，庫存(cún)閥件很少(shǎo)，且根(gēn)本就(jiù)沒有這種(zhǒng)型号的閥，必須通過研磨密封面來解決上述問題(tí)
