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船用閥(fá)門的相關(guān)背景

1 我國(guó)閥門船用标準(zhǔn)的概(gài)況(kuàng)分析自(zì)1965年我國頒(bān)布第(dì)一批船(chuán)用閥門(mén)國家标準(zhǔn)以來(lái)經過(guò)幾代人的(de)努力我國(guó)已有船舶(bó)管路(lù)閥門(mén)船用标準171項。其中國(guó)家标準gb/t37項(xiàng)船舶行業标準(zhǔn)cb、cb、cb/t99項船(chuán)舶外貿标(biāo)準cbm35項。閥門的規(guī)格數(shù)爲(wèi)2713個(gè)。這些标準(zhǔn)閥門已基(jī)本(běn)涵(hán)蓋了各種(zhǒng)船舶的各個管路系統爲(wèi)我國造船工業的發(fā)展做(zuò)出巨大貢(gòng)獻。但是技術總(zǒng)是在不斷(duàn)發展(zhǎn)的我國閥門船(chuán)用标(biāo)準也應該(gāi)不斷(duàn)創新、發展(zhǎn)。閥門船(chuán)用标準(zhǔn)的創(chuàng)新、發展不但需要我們努(nǔ)力多(duō)了解(jiě)世界(jiè)閥門(mén)發展的趨(qū)勢研制出(chū)閥門新品種還(hái)需要(yào)我們對老(lǎo)産品的更新改造多下一(yī)番功(gōng)夫。飛(fēi)速發展的造船(chuán)形勢(shì)顯現(xiàn)出船舶主(zhǔ)要配(pèi)套産品閥門(mén)技術發(fā)展速度的嚴重(zhòng)滞後。前述近2000品(pǐn)種規(guī)格的閥門(mén)如果(guǒ)加上(shàng)全國(guó)各船廠、閥門生(shēng)産廠自行繪制(zhì)的專(zhuān)用(yòng)圖、工廠(chǎng)通用圖和(hé)企業(yè)标準我國船用(yòng)閥門的品(pǐn)種規(guī)格要(yào)達到3000餘種(zhǒng)。品種規格多是(shì)船用閥(fá)門的特(tè)點同(tóng)時也(yě)是阻(zǔ)礙船用(yòng)閥門技術提高的(de)結症所在。龐大的品(pǐn)種、規格對于閥門标準的編制(zhì)、修訂(dìng)施(shī)工(gōng)圖的繪制組織專業(yè)化生(shēng)産控制閥(fá)門産品質量提(tí)高船用閥(fá)門在(zài)船舶市場國産(chǎn)化的占有(yǒu)率等(děng)都帶(dài)來一系列(liè)困難(nán)。如果(guǒ)我們(men)僅把(bǎ)注意力集(jí)中在新産品的(de)研制上不(bú)進行(háng)老标(biāo)準産品的(de)更新改造(zào)就(jiù)很(hěn)難适應飛(fēi)速發(fā)展的造(zào)船形勢(shì)。曆年來船舶機(jī)械标(biāo)準化技術(shù)委員會管(guǎn)系附(fù)件分(fèn)技(jì)術委員(yuán)會組織成(chéng)員單(dān)位對老标(biāo)準進行了多次(cì)修訂(dìng)。但絕大多(duō)數的(de)修訂僅限于“頭(tóu)痛醫頭腳痛醫(yī)腳”沒從根本上(shàng)解決(jué)我國(guó)船用(yòng)閥門的品(pǐn)種雜、規格(gé)多的(de)問題。我國目前(qián)從事(shì)船用閥門生産(chǎn)的(de)專業廠家有(yǒu)50餘個。其(qí)中(zhōng)300名員工以(yǐ)上(shàng)的廠家(jiā)有45個其(qí)餘(yú)絕大(dà)多數(shù)爲(wèi)3040餘人的小型工廠。在市(shì)場經濟杠(gàng)杆操(cāo)縱下産(chǎn)品品種(zhǒng)雜基本(běn)形不成(chéng)批量。絕大多數(shù)閥門廠處于“慘(cǎn)淡經(jīng)營”狀态。由(yóu)于原材料價格不斷攀(pān)升各船(chuán)廠都在想方設(shè)法降(jiàng)低成本閥(fá)門的市(shì)場又(yòu)處(chù)于“僧(sēng)多粥(zhōu)少”的局面使閥(fá)門産(chǎn)品處于質量要求越來越高銷(xiāo)售價格卻提不(bú)上來。許多閥門(mén)廠都(dōu)在(zài)想方設(shè)法找降低(dī)成本(běn)的門路加(jiā)上生(shēng)産閥門的設備、工裝(zhuāng)的(de)落後使(shǐ)得船用閥門的質量很不穩定(dìng)。筆者就(jiù)曾親眼看到某閥(fá)門(mén)廠(chǎng)将明知道(dào)有鑄(zhù)造缺(quē)陷(xiàn)的(de)閥門(mén)毛胚(pēi)加工(gōng)成成(chéng)品還在某些閥(fá)門生産廠(chǎng)見到(dào)以低成本材料(liào)代替高(gāo)成本材料的(de)現(xiàn)象。造船(chuán)工業的現狀是我國造船噸(dūn)位(wèi)、品種、數量(liàng)迅速(sù)提高船(chuán)用閥門(mén)的質量卻(què)令人(rén)擔憂(yōu)。船用閥門(mén)質量(liàng)問題影響船廠交(jiāo)船(chuán)速度(dù)的事例不勝枚(méi)舉。海軍方面曾委托(tuō)合肥通用機械研究所做了一個《船(chuán)舶通用閥門(mén)研究》的(de)調研報告。該報告認爲“閥(fá)門産(chǎn)品的标(biāo)準制約了船(chuán)舶閥門的(de)技術和水平的(de)進步與提高”“目(mù)前國内船(chuán)舶閥(fá)門仍(réng)然是六(liù)十(shí)年代的(de)産(chǎn)品結(jié)構不(bú)同程(chéng)度地(dì)存在(zài)跑(pǎo)、冒(mào)、滴、漏(lòu)現(xiàn)象(xiàng)”。盡管其結(jié)論有些武斷(duàn)切入點有(yǒu)些牽強(qiáng)但船用閥(fá)門質(zhì)量不穩定這是(shì)一(yī)個(gè)不争的事(shì)實。
2 提高船用閥(fá)門質量(liàng)的(de)有力(lì)手段(duàn)是擴大船(chuán)用閥(fá)門(mén)零(líng)部件通用(yòng)範圍怎樣(yàng)穩步提高(gāo)船用(yòng)閥門(mén)質量(liàng)在20世(shì)紀70年代主管部(bù)門曾(céng)采用(yòng)按地(dì)區(qū)分片将衆多(duō)品種(zhǒng)閥門歸類(lèi)由專業定(dìng)點廠生産(chǎn)各(gè)閥門廠(chǎng)抽調經驗豐富(fù)的檢查人員巡(xún)回抽檢然(rán)後用(yòng)評定(dìng)閥門(mén)的質(zhì)量等級(jí)的(de)方法(fǎ)控制質(zhì)量。目前(qián)這個辦法已不(bú)可能實施(shī)了。質(zhì)量是企業的生命多(duō)數(shù)船用閥(fá)門廠都知(zhī)道這(zhè)個道理。但是産(chǎn)品形不成批量(liàng)卻制約了(le)閥門(mén)生産技術(shù)的發(fā)展。試想在工業(yè)産品中哪一個(gè)不是(shì)因爲(wèi)有了(le)批量(liàng)才能(néng)做到(dào)自動化(huà)數控化(huà)生産(chǎn)的呢筆者認爲(wèi)提高船用(yòng)閥門質量和經濟效益的(de)******措施(shī)是擴大(dà)船用閥(fá)門零部件通用(yòng)範圍、壓(yā)縮(suō)船用(yòng)閥門(mén)品種。要擴(kuò)大船(chuán)用閥門零(líng)部件(jiàn)通用(yòng)範圍(wéi)、壓縮船用閥門品種就(jiù)要對船(chuán)用閥門标準動(dòng)大手(shǒu)術(shù)。

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